Näiteks liiv ja kruus, kiviräbu, sekundaarmuld ja muud komposiitveo kallurautod on valdavalt reisiasulas, mida rohkem sõite, seda rohkem loomulikult teenitud. Suurema transpordiefektiivsuse saavutamiseks on hädavajalikud suured hobujõud. SHACMAN on valmistanud selle X5000 kõik-ühes kalluri 620 hj!
Kalluri välimuse poolest pole SHACMAN tõesti kunagi kaotanud ning nelja-positiivse ja neljakandilise kõva välimuse tunnustus on kõrge. Sõidukis on kasutatud rohelist ja musta värvi kontrastset värvimist, klaverivärvi kärgvõre isikupärastatud, nagu see auto on varustatud ka integreeritud elektrilise tahavaatepeegli, pealisvisiiri ja muude konfiguratsioonidega, kogu auto klaas päikesekilega, saatke luksuslik ja praktiline.
Kallurite SHACMAN X5000 standardvarustuses on kõrged kaitserauad, puurtalad ja radiaatori põhjakaitsmed. Põrkeraua on spetsiaalselt projekteeritud insenerisõiduki töötingimuste jaoks, segmenteeritud struktuur on eriti ilmne, nelja punktiga pardipukseerimiskonksu saab paigaldada foto alla, kombinesoon on suhteliselt lihtne ilma üleliigsete tarvikuteta, mis kõige tähtsam on see, et see on valmistatud puhtast metallmaterjalist ja materjal on teine, mis tapab palju sarnaseid mudeleid.
Kallur on tavaliselt öösel kahes vahetuses ja öösel sõites peab valgustus püsima, seega on SHACMANi kallur standardvarustuses LED-esituledega ning nõrga valgusega lamp on objektiivi toe all ühtlasemalt valgustatud. Esituled on kolme kõrgusega reguleeritava ning LED on nii heleduse kui eluea poolest tavapärastest halogeentuledest kõrgem ning hilisemal perioodil pole vaja minna kodu lisavalgustuse juurde.
SHACMAN X5000 kabiin on laia kerega disainiga, ruumikogemus on sama, mis mudeli logistikaversioonil, ja selle neljapunktilise vedrustuse amortisaatori mehhanism, mugavus on ülemise poole mõõdukas, tavaline maanteesõit ilma liigse värisemiseta, saidi pinnase tee filter on hea, pesulaua tee võib aeglustada.
Põhijuht on varustatud turvapadja amortisaatoriga, millel on kõrguse ja amortisatsiooni reguleerimine, nagu see auto saab valida ka Grammeri MSG90.3 turvapadja amortisaatori, suurendab vöötoe funktsiooni, suudab põhimõtteliselt välja filtreerida tee konaruste sõitmisel kohapeal. on ka hea lööke neelava toimega.
Sarnaselt töölauarooliga on need põhimõtteliselt samad, mis meie tavaline X5000, kuid inseneriauto ei vaja logistikaauto konstantse kiirusega kruiisi, seega jäävad rooli funktsiooniklahvid alles vaid Bluetoothi juhtklahvid, auto ja auto. funktsiooni leht.
Töölaua konfiguratsioon on eriti põhjalik: originaalse mobiiltelefonihoidiku, automasina standardse suure ekraaniga saab juht kuulata laulu läbi suure ekraani keskmise ja pika vahemaa transportimisel ning juhtekraani. suudab reaalajas tuvastada ka kaubakasti tõsteoleku ja neljasuunalise pildi, mis aitab parandada ohutust. Kliimaseade on integreeritud ka suurele ekraanile, millel on reguleerimiseks mehaanilised nupud. Ülejäänud klahvid on paigutatud klaviatuuripaigutusega, reastatud suure ekraani all ning siia on integreeritud ka akutoite lüliti.
Nagu see auto on hoidmiskäigu mehhanism, saavutatakse ka väljalaskepiduri töö halva käigukangi ja E/P mitmeastmelise lüliti peal, nagu käsitsi sekkumine käigu suurendamiseks ja vähendamiseks, samuti kangi nipsutamisega.
SHACMAN X5000 integreerib diferentsiaaliluku jõutõmbe lülitiga, pöörates jõutõmbe jaoks vasakule ja paremale kahe diferentsiaaliluku jaoks. Lisaks jõutõmbeseadmele on tühjendusjuhtimise hõlbustamiseks ümber kujundatud ka tõsteklapi ergonoomiline töö.
Auto katusel on parkimiskliimaseade, mis tavaliselt ootab auto laadimist siis, kui pole vaja konditsioneeri puhumiseks tühikäigul käivitada, näiteks põhjas on kliimaseadmete hooaeg umbes 6 kuud, säästes kütuseraha võib säästa rohkem kui 10 000 jüaani, kui see on lõunaosa, on kütusesäästu efekt ilmsem.
SHACMAN peaks olema esimene ettevõte, kes viib kalluri hobujõu 620-ni. X5000 mootor on samuti Weichai WP14H mudel. Mootori võimsus on 620 hobujõudu ja pöördemoment on 2750 N.m. Selline võimsus on kalluri jaoks täiesti piisav ning suurte hobujõudude toel on kallur raske käivitumine, kalle ja kiirus suurepärasemad, kasutajad saavad eriolukordadega hakkama, igapäevatoimingud võivad samuti parandada kalluri tõhusust. suurte liiva, kiviräbu hobujõudude transporditõhusus võrreldes väikese hobujõuga, mis on kohene.
Weichaiga varustatud kallur on hingega. X5000-ga varustatud mootor WP14H sündis kõrge soojustõhususega platvormil, mille termiline kasutegur on 52,28%, ning reguleeris gaasipedaali MAP-i, kütuse sissepritse, pöördemomendi ja muid andmeid eraldi vastavalt insenerisõiduki töötingimustele, et saavutada kõrget. mööduv reaktsioon ja kõrge pöördemoment madalal kiirusel. Kuna täiustatud on ka terveid masinaosi, on õlivann standardvarustuses kõrge asendiga terasest õlivanniga ning vastupidavus on paranenud.
Auto jõuallikaks on Faster 13-käiguline AMT käigukast, mudel S13AOQ. See konfiguratsioon on väga huvitav, automaatkäigukast kalluril pole tavaline, kui kallur linnasõidus on kõrge, võib see olla suur osa töömahukusest, lõppude lõpuks avavad sageli kalluri käed kalluseid kasvatama. Kui tunnete muret automaatkäigukasti töökindluse pärast, pakub auto ka maastikurežiimi ja rambiabi, mis simuleerib täielikult teaduslikku tööd karmides igapäevastes tingimustes ja kaitseb käigukasti põgenemise ajal.
Veelgi enam, käigukastil on 13-käiguline struktuur, mis võimaldab samaaegselt saavutada otseülekande suure peakatte suhtega ja suurema kiirusega, mida võib kirjeldada kui kahe linnu ühe hoobiga tapmist. Selle käigukastiga saab parandada ka sõiduki liikuvust.
Tagatelg on HANDE 16-tonnine rataste reduktsioonisild, mille eelisteks on kõrge kliirens ja tugev kandevõime. Seda silda kasutatakse laialdaselt ka kallurautodes.
Tagavedrustuse osas kasutab kallur X5000 ka mõnda tavapärast konfiguratsiooni ja uut tehnoloogiat, rehvid on 12.00R20 terasrehvid, 12 lehtvedruga ja 4 sõidukonstruktsiooniga. Tagateljeosas kasutatakse hoolduse sageduse vähendamiseks uut rasket hooldusvaba tasakaaluvõlli ning sõiduki šassii on veekindla töötlusega ja töökindlus on suurem.
Kütusepaak on valmistatud alumiiniumisulamist maksimaalse mahuga 400L. Selline võimsus võib rahuldada ka selle vajadusi, kuna on palju kallurautode pikamaaveotingimusi.
Šassii tarvikud, nagu õhufilter ja kütusepaak, on kõrge disainiga, kliirens on suurem kui 600 mm, see tähendab 60 cm, üle poole meetri, kokkupõrke tõenäosus saidile sisenemisel on oluliselt vähenenud.
Mudeli suurus on 8000x2350x1500 (mm), alumisel küljel 5 külgedel 3 kulumiskindlat plaati, V-tüüpi laienduskarbi struktuur, laiendatud maht võib olla 1 ruut kaupa.
See 8-meetrine kallur, ruudu kogus, koorma kandmiseks, SHACMAN kontrollis ka oma kaalu 16 tonnini, majapidamises ja töös pole probleemi.
Postitusaeg: 28. märts 2024
