Talvine auto uurea vedelik külmub? Aga külmutamine? Kas soovite lisada antifriisi madala temperatuuriga karbamiidi?
Niipea kui talvel temperatuur langeb, muretsevad paljud autoomanikud, eriti põhjas, paratamatult karbamiidipaagi külmumise pärast, nad küsivad, kas auto karbamiid külmub, kuidas seda külmutada, kas lisada üürileandjale madal temperatuur uurea ja muud probleemid ning mõned autoomanikud asendavad tavalise karbamiidilahuse otse -35 °C karbamiidilahusega, arvates, et see on lihtne, tegelikult pole see nii. See ei maksa mitte ainult raha, vaid kahjustab kergesti ka sõiduki järeltöötlussüsteemi. Nüüd populariseerime elementaarset tervet mõistust.
Miks lisada uurea lahust?
Mis kahju on lisamata jätmisest?
Niinimetatud sõiduki uurea lahus, tuntud ka kui diisli heitgaaside puhastusvedelik, viitab karbamiidilahusele, mille uurea kontsentratsioon on 32,5% ja mis on ülipuhta vee lahusti ning selle tooraineks on uurea kristallid ja ülipuhas vesi. See paigaldatakse karbamiidipaaki, kui väljalasketorus leitakse lämmastikoksiidi, väljutab karbamiidipaak automaatselt sõiduki karbamiidilahuse ja SCR-reaktsioonipaagis toimuvad kaks REDOX-reaktsiooni, tekitades saastevaba lämmastiku ja vee väljavoolu, heitkoguste vähendamine.
SCR-süsteemi tööpõhimõte: riikliku nelja, riikliku viie ja veelgi hiljem riikliku kuue auto populaarsuse tõttu võib öelda, et autokarbamiid on SCR-i oluline lisand, samuti on see oluline toode diiselsõidukite jaoks, nagu veoautod ja bussid. täita riiklikke viie ja kuue heitenorme.
Karbamiidilahuse pikaajaline lisamata jätmine või selle asemel puhta vee või kraanivee kasutamine kahjustab karbamiidiotsikut ja isegi kogu järeltöötlussüsteemi. Teadmaks, et karbamiidiotsiku vahetus maksab sageli tuhandeid jüaani, vajab kogu süsteem 30 000–50 000 jüaani.
Mis on -35 ℃ sõiduki karbamiidilahus?
Kas soovite lisada madala temperatuuriga uurea lahust?
Nelja riigi viie heitenormi järgi ette nähtud sõiduki karbamiidilahus hakkab külmuma normaaltemperatuuril alla -11 °C. Üksikud tootjad kasutavad lisaaineid (etanool või etüleenglükool), et vähendada autotööstuse karbamiidi külmumistemperatuuri, et saavutada külmumisvastase kaitse eesmärk. Kuid lisandis sisalduv etanool on tule- ja plahvatusohtlik ning sõiduki väljalasketoru on kõrge temperatuuriga, kui etanooli kontsentratsioon on liiga kõrge, kahjustab see väljalasketoru. Teatud temperatuuritingimustel tekitab etüleenglükool happelisi aineid, mis põhjustavad väljalasketoru korrosiooni ja lekkeid. Seetõttu ei ole vaja kasutada niinimetatud -35 ° C autokarbamiidi lahust ja mis veelgi olulisem, -35 ° C autokarbamiidi lahus on umbes 40% kallim kui tavaline turul.
Kas uurea lahus külmub talvel?
Mis siis, kui mul hakkab külm?
Kas uurea lahus külmub talvel? Mis siis, kui mul hakkab külm? Tegelikult on need probleemid, mida tootjad on juba pikka aega kaalunud, üldiselt vaja antifriisi, et sõiduki põhjapoolses versioonis SCR süsteem on varustatud karbamiidipaagi sulatusfunktsiooniga, kui mootori vee temperatuur jõuab 60 kraadini, on uurea vedeliku temperatuur madalam kui -5 kraadi. Celsiuse kraadi juures avab mootori pumbast karbamiidipaaki mootori jahutusvedelik tsirkulatsioonivoolu, et sulatada uureapaagis olev uurea vedelkristallilisus.
Kuna SCR vajab töösse sisenemiseks mootori heitgaaside temperatuuri üle 200 °C, ei pihustata uurea vedelikku madalal temperatuuril, et jääks piisavalt aega sulatatud kristalliseerunud karbamiidivedelikule.
Seetõttu pole vaja muretseda selle pärast, kas uurea lahus külmub ja kuidas pärast külmutamist teha. Lisaks ei ole isegi kõige külmemates piirkondades vaja lisada nn madala temperatuuriga karbamiidi lahust.
Väljaandja: Wenrui Liang
Postitusaeg: 20. veebruar 2024
