Talvine karbamiidi vedelik külmub? Aga külmutamine? Kas soovite lisada madala temperatuuriga karbamiid?
Niipea kui talvel temperatuur langeb, muretsevad paljud autoomanikud, eriti põhjas, paratamatult oma karbamiidipaagi külmumise pärast, nad küsivad, kas auto uurea külmub, kuidas seda külmutada, kas lisada üürileandja madala temperatuuriga karbamiid ja muud probleemid, ja mõned autoomanikud asendavad otse uurea lahenduse -see on, et see on -see on, et see on. See mitte ainult ei maksa raha, vaid kahjustab hõlpsalt sõiduki järelmõjusüsteemi. Nüüd populariseerime põhiline mõistus.
Miks lisada karbamiidlahendust?
Mis kahju on lisamata?
Nn sõiduki karbamiidilahus, mida tuntakse ka kui diislikütuse heitgaasiga töötlevat vedelikku, viitab karbamiidilahusele, mille karbamiidi kontsentratsioon on 32,5% ja lahusti ultrapuurvesi ning selle toorained on karbamiidi kristallid ja ülikõrge veega vesi. See paigaldatakse karbamiidipaaki, kui väljalasketorul leitakse lämmastikoksiid, väljutab karbamiidipaak automaatselt vehiiklilahust ja kaks redoksreaktsiooni toimuvad SCR-reaktsioonipaagis, tekitades reostusvaba lämmastiku ja vee väljundi, vähendades heitkoguseid.
SCR -süsteemi tööpõhimõte: National Four, National Five'i ja isegi hiljem riikliku kuue auto populaarsuse korral võib autotööstuse karbamiidid öelda, et see on SCR jaoks oluline lisand ning see on ka oluline toode diiselmootoriga sõidukitele nagu veoautod ja bussid, mis vastavad riiklikele viie- ja kuue heitkoguse standardile.
Pikka aega karbamiidlahust ei lisata ega selle asemel puhast vee- või kraanivee kasutamist põhjustab karbamiidiotsikut ja isegi kogu ravijärgset süsteemi suuri kahjustusi. Et teada, et karbamiidi otsiku asendamine on sageli tuhandeid jüaani, vajab kogu süsteem 30 000–50 000 jüaani.
Mis on -35 ℃ sõiduki karbamiidilahus?
Kas soovite lisada madala temperatuuriga karbamiidlahust?
Riiklike nelja riigi poolt ette nähtud sõidukite karbamiidlahus Viis heitkoguste standardit hakkavad normaalsel temperatuuril alla -11 ° C külmuma. Üksikud tootjad kasutavad lisaaineid (etanooli või etüleenglükooli), et vähendada autotööstuse karbamiidi külmumispunkti, et saavutada anti -külmutamise eesmärk. Lisandi etanool on aga tuleohtlik ja plahvatusohtlik ning sõiduki väljalasketoru on kõrgel temperatuuril, kui etanooli kontsentratsioon on liiga kõrge, kahjustab see väljalasketoru. Teatud temperatuuritingimustes toodab etüleenglükool happelisi aineid, mis põhjustavad väljalasketoru korrosiooni ja põhjustavad lekkeid. Seetõttu pole vaja kasutada nn -35 ° C autotööstuse karbamiidlahust ja mis veelgi olulisem --35 ° C autotööstuse karbamiid on umbes 40% kallim kui turul tavaline.
Kas karbamiidlahus külmub talvel?
Mis siis, kui mul läheb külmaks?
Kas karbamiidlahus külmub talvel? Mis siis, kui mul läheb külmaks? Tegelikult on tootjad juba pikka aega kaalunud, üldiselt peavad sõiduki SCR -süsteemi põhjaversiooni antifriissisaldusega varustatud karbamiidipaagi sulada kuumutamise funktsiooniga, kui mootori vee temperatuur jõuab 60 kraadi, on uurea vedelik temperatuur madalam kui -5 kraadi, alates mootoripumbast kuni uurea paagimootori jahutusvedelikuni. UurA vedelate kristallimise ajal avab ringlusnäärme voolu.
Kuna SCR vajab töösse sisenemiseks mootori heitgaaside temperatuuri, mis jõuab enam kui 200 ° Cni, ei pihustata karbamiidi vedelikku madalal temperatuuril, et pakkuda sulatatud kristalliseeritud karbamiidi vedeliku jaoks piisavalt aega.
Seetõttu pole vaja muretseda selle pärast, kas karbamiidilahus külmub ja kuidas pärast külmutamist teha. Lisaks pole isegi kõige külmemates piirkondades vaja lisada niinimetatud madala temperatuuriga karbamiidlahust.
Avaldanud: Wenrui Liang
Postiaeg: 20. veebruar-20124
