Shacmani raskeveokite uus intelligentne sõiduabi süsteem

Pikk ja kõrgelt hinnatud raskeveokitootja Shacman on hiljuti turule toonud oma kaubamärgi - uue intelligentse sõiduabisüsteemi. See murranguline uuendus muudab täielikult raskete veoautojuhtide sõidukogemuse täielikult. See täiustatud süsteem integreerib rea edasijõudnute funktsioonide seeria, näiteks adaptiivne püsikiiruse hoidja (ACC), autonoomne hädapidurdus (AEB) ja Lane'i lahkumise hoiatus (LDW). Kõik need funktsioonid mängivad olulist rolli sõiduohutuse ja mugavuse suurendamisel.

Shacmani raskeveokite adaptiivne püsikiiruse hoidja funktsioon tähistab autotööstuses märkimisväärset hüpet. Varustatud lõigatud servaga millimeetri - laineradari ja kõrge eraldusvõimega kaameratega saab see süsteem pidevalt ja täpselt jälgida eesseisvaid liiklustingimusi. Millimeetri - laineradar suudab tuvastada objekte kuni 200 meetri kaugusel, samas kui kaamerad võivad anda üksikasjalikku visuaalset teavet teekeskkonna kohta. Komplekssete algoritmide kaudu saab adaptiivne püsikiiruse regulaatorite juhtimissüsteem täpselt reguleerida sõiduki kiirust reaalselt - aja järgi vastavalt sõiduki kiirusele ja vahemaale. Näiteks pika vahemaa maanteel sõitmise ajal suudab pärast seda, kui juht seab soovitud kiiruse 80 km/h, adaptiivne püsikiiruse regulaatorite juhtimissüsteem seda kiirust säilitada, hoides samas ohutut järgneva vahemaa tagant vähemalt 50 meetrit. 500 -kilomeetrise maanteeväljakatse korral teatasid autojuhid, et pärast adaptiivse püsikiiruse tõrjesüsteemi kasutamist vähenes nende füüsiline väsimus umbes 30%, kuna nad ei pidanud kiirendaja ja piduripedaale sageli opereerima. Liiklusummikutes võib süsteem sujuvalt aeglustada ja kiirendada vastavalt liiklusvoole, vähendades juhi pedaalide arvu umbes 40% ja leevendades tõhusalt juhtimisväsimust.

Autonoomne hädapidurdussüsteem on elutähtsa ohutusgarantii. See kasutab mitut andurit, sealhulgas radari- ja infrapunaandureid, et tuvastada võimalikud kokkupõrkeriskid takistustega või muude sõidukitega, millel on suur täpsus. Kui ohtlik olukord on tuvastatud, saab süsteem reageerida 0,2 sekundi jooksul. Rangete testistsenaariumide seeria korral, kui sõiduk läheneb statsionaarsele takistusele kiirusega 60 km/h, võib autonoomne hädapidurdussüsteem pidurdada õigel ajal ja vähendada kokkupõrke kiirust edukalt 80%võrra ning mõnel juhul võib see kokkupõrke isegi täielikult vältida. Need testid näitavad, et Shacmani raskeveokite autonoomne hädapidurdussüsteem võib märkimisväärselt vähendada õnnetuste raskust hädaolukordades, säästes lugematul hulgal elusid ja vältides suuri vara kaotusi.

Radade lahkumise hoiatussüsteem on Shacmani intelligentse sõiduabisüsteemi veel üks oluline komponent. See võtab kasutusele täiustatud arvutinägemise tehnoloogia, et sõiduradade märgistusi täpselt jälgida. Isegi kui sõiduk kaldub kõrvale ainult 5 sentimeetrit, suudab süsteem tuvastada rada - lahkumisolukorra. Kui sõiduk kavatseb sõidurajalt tahtmatult kõrvale kalduda, annab sõiduraja lahkumise hoiatussüsteem kohe armatuurlaua ekraanil selge visuaalse hoiatuse ja hoiatab draiveri kuuldava heliga. 100 pikkusega uuringus - kauguse veoautojuhid, kes kasutasid sõiduraja lahkumise hoiatussüsteemiga varustatud Shacmani veoautosid, ütles 85% autojuhtidest, et sõiduraja lahkumise hoiatussüsteem takistas edukalt vähemalt ühe potentsiaalse sõiduraja - lahkumisõnnetuse oma reiside ajal.

Kokkuvõtteks võib öelda, et Shacmani uus intelligentne sõiduabisüsteem on raskeveokite tööstuses ümberkujundav saavutus. Oma täiustatud funktsioonide ja usaldusväärse jõudluse abil ei tõsta see mitte ainult sõiduohutust uuele tasemele, vaid pakub ka autojuhtidele mugavamat ja mugavamat sõiduelamust. Kuna tehnoloogia areneb jätkuvalt kiiresti, võime ette näha, et Shacman jätkab oma intelligentse sõiduabisüsteemi uuendusi ja täiustamist, viies teed raskete veoautode transporditööstuse edaspidises arengus.