Raskeveok on autos suur kere, paljudele kaardisõpradele on käiguvahetus ka füüsiline töö, eriti just keerulistes oludes sõites, mis tõstab oluliselt raskeveokisõidu tööintensiivsust.SHACMANi eesmärk on alati olnud hooldajate koormuse vähendamine.SHACMANi oluliseks avalike suhete teemaks on saanud vahetuse tugevuse vähendamisest.
Ühena viiest SHACMANi patenteeritud tehnoloogiast ühendab paindlik käiguvahetustehnoloogia neli peamist eelist ühte, mis on usaldusväärsem, mugavam, turvalisem ja paindlikum ning on koormuse vähendamise oluline tulemus.Igapäevases sõidus parandab see oluliselt kaardisõprade sõidukogemust.
Paindlik käiguvahetustehnoloogia võtab kasutusele gaasitoega käiguvahetusstruktuuri, mis on paigutatud auto käigukasti ülemisele kaanele.Väljundjõudu kasutatakse käigukasti ülemise katte käiguvõllil.Võimendi üks ots on ühendatud sisselasketoruga ja teine ots on ühendatud ühendusvarda kaudu juhi juhitava käigukangiga.Kui juht juhib käiguvahetushooba käiguvahetuseks, tõmmatakse pneumaatilise võimendi ühte otsa, väljundjõudu suurendatakse proportsionaalselt ja käiguvahetusvõlli lükatakse käiguvahetusse.
Paindliku vahetustehnoloogia neli eelist
1. Kõrge töökindlus: tööstuse üldine paindlik võlli nihe madalal temperatuuril nihkejõul on oluliselt paranenud, paindlik nihe kõrge töökindlus, sujuv kagu, loode, kevad, suvi, sügis ja talv.
2. Suur mugavus: käigukangi raskuskese ühtib käiguvahetuse valiku pöörlemiskeskusega, mis parandab käiguvahetuse tunnetust ja neutraalset tagasivoolujõudu, kalibreerib uuesti käigukasti nookuri otsa käiguvahetuse ja optimeerib R-i. - käigukasti kahvli võlli pilu koos sõiduki käiguvahetusega.Käigu imemise tunne on parem, käiguvahetusjõud väheneb 30% ja käiguvahetuse jõudluse indeks jõuab sedaani tasemele, vähendades oluliselt juhi töömahukust.Sõiduki käiguvahetuse jõudluse indeks on jõudnud tööstusharu juhtiva positsioonini.
3. Kõrge ohutus: isegi kui gaasivarustussüsteem ebaõnnestub, ei mõjuta see käigukasti tavalist käiguvahetust, vaid kaotab abifunktsiooni, mis võib tagada sõiduki ohutuse.
4. Suur jälgitavus: abifunktsiooni loomine ja vabastamine on sünkroonitud juhi käiguvahetusega, ajavahe puudub ja reageerimine on kiire.
Postitusaeg: 18. märts 2024
