Harjutage "neli uut", "uus" on sõna tahtma. Viimase aasta jooksul on Shaanxi Automobile teinud sagedasi meetmeid uute materjalide uurimisel ja rakendamisel ning sellest on saanud uus mootor, et saavutada uusi läbimurdeid "nelja uue" teel.
Metamaterjalid avavad "uue raja"
Kerge materjal on uute energiasõidukite peamine kergekaalustamise viis. Praegu põhineb kergkaal peamiselt ülitugevast terasest, alumiiniumisulamist ja kiudkomposiitmaterjalidest ning vabadusaste on madal ning kergekaalu kasutamisel on raske tasakaalustada kokkupõrkeohutuse ja väsimuskindlusega. Selle probleemi lahendamiseks keskendub Shaanxi Automobile'i tütarettevõte Dehuang rahvusvahelisele strateegilisele eesliinile uuele tehnoloogiale ja viib läbi metamaterjalide tehnoloogiauuringuid.
Huang Sen on üks peaaegu 300 vanemspetsialistist, kelle Dechuang tulevikus värbab. Metamaterjalide uurimisprojekti juhina juhtis ta meeskonda alustama läbi akustiliste metamaterjalide valdkonna ja murdma suuremahulise ettevalmistusprotsessi kitsaskoha. Võrreldes originaalsete akustiliste materjalidega on suurus ja kaal vähenenud rohkem kui 30% ja müra vähendamise jõudlus paraneb 70%. 2022. aastal tuuakse Hiinas turule esimene modulaarne akustiline metamaterjali täielik eliminatsioonikamber. 2023. aastal töötatakse välja akustilise müra vähendamise paneel ja autotööstuse metamaterjalide akustiline pakett, mis on jõudnud turundusfaasi.
Samal ajal pakkus projektimeeskond kergsõidukite jaoks välja metalli- ja kiudkomposiitide tehnilise marsruudi ning viis esimest korda Hiinas läbi kergete origami metamaterjalide partiitootmisprotsessi, vähendades kerematerjalide kaalu. ja parda vesiniku säilitamise süsteem rohkem kui 40%. Praeguseks on protsessi arendustööd lõppenud ning turule rakendumist loodetakse sel aastal.
Projekt ja sellega seotud tehnilised saavutused on võitnud Hiina 11. innovatsiooni- ja ettevõtluskonkursi uue energiaga sõidukitööstuse käivitusgrupi esimese auhinna, 2022. aasta Shaanxi innovatsioonimeetodite konkursi teise auhinna, 2023. aasta Shaanxi innovatsiooni- ja ettevõtluskonkursi kolmanda auhinna. ja sai 8 metamaterjali leiutise patenti.
Traditsioonilised materjalid mängivad "uusi trikke"
Kergekaaluliste tarbesõidukite üldise suundumuse kohaselt peaks telg kui sõiduki laagrite, sõidu ja roolimise põhikomponent mitte ainult "tugevat tuge", vaid ka "osavust".
Tema ülikooli lõpetamisest on möödas ligi 40 aastat. Ta on tegelenud teljematerjalide uurimisega ja on tõeline teljematerjalide ekspert. Sõiduki kergmaandumisega koostöö tegemiseks juhtis ta meeskonda alates 2021. aastast "integreeritud valusilla kesta uurimise ja rakendamisega".
Integreeritud valusilla kest võtab vastu ülitugevate materjalide integreeritud disaini. Võrreldes traditsioonilise stantsimis- ja keevitussilla kestaga valab integreeritud valusilla kest seotud osad, vähendades tõhusalt kogu sillaosade arvu, vähendades ühe silla kaalu umbes 75 kg võrra ja vähendades kulusid umbes 5 miljoni võrra. jüaani aastas. Vähe sellest, integreeritud valusilla kest parandab oluliselt ka töötlemise ja montaaži efektiivsust. 2023. aastal võitis projekt Shaanxi provintsi ettevõtete innovatsioonikonkursi „Kolm uut ja kolm väikest kooli“ I auhinna.
Komposiitmaterjalid aitavad saavutada uusi läbimurdeid
Ode Rubber & Plastic on üks Shaanxi Dexini autoosade ettevõtteid. Lisaks autokummi- ja plasttoodete projekteerimisele ja tootmisele on komposiitmaterjalide uurimine ja rakendamine muutunud üha enam üheks selle oluliseks ärimooduliks.
Praegusel tarbesõidukite turul on autotööstuse kerge tehnoloogia keskendunud peamiselt kõrge tugevusega terase, ülitugeva alumiiniumi ja muude metallmaterjalide kasutamisele ning komposiitidel on suur potentsiaal. Ode vaatas seekord.
Postitusaeg: 16. aprill 2024
