Harjutage “Neli uut”, “uus” Sõna on soov. Viimase aasta jooksul on Shaanxi Automobile teinud uute materjalide uurimisel ja rakendamisel sagedasi meetmeid ning temast on saanud uus mootor, et saavutada uus läbimurre teemal “Nelja uuel” maanteel.
Metamaterialid avavad “uue pala”
Materiaalne kerge on uute energiasõidukite peamine kerge viis. Praegu põhineb kerge raskus peamiselt kõrge tugevusega terasest, alumiiniumsulamist ja kiudainete komposiitmaterjalidest ning vabadusaste on madal ning kergete rakendamisel on keeruline tasakaalustada kokkupõrke ohutuse ja väsimuse vastupidavusega. Selle probleemi lahendamiseks keskendub Shaanxi Automobile tütarettevõte Dehuang rahvusvahelisele strateegilisele piiride uuele tehnoloogiale ja viib läbi metamaterjalide tehnoloogiauuringuid.
Huang Sen on üks peaaegu 300 vanemat spetsialisti, kelle tulevikus Dechuang värbas. Metamaterjalide uurimisprojekti juhina juhtis ta meeskonda akustiliste metamaterjalide valdkonna kaudu ja murdis suuremahulise ettevalmistusprotsessi kitsaskoha. Võrreldes algsete akustiliste materjalidega vähendatakse suurust ja kaal üle 30%ning müra vähendamise jõudlus paraneb 70%. Aastal 2022 käivitatakse Hiinas esimene modulaarne akustiline metamaterjali täieliku eliminatsiooni kamber. Aastal 2023 töötatakse välja akustiline müra vähendamise paneel ja autotööstuse metamaterjalide akustiline pakett, mis on sisenenud turundusetapis.
Samal ajal esitas projektimeeskond sõidukite kergekaalu jaoks metalli- ja kiudkomposiitide tehnilise marsruudi ning viis läbi Hiinas esmakordselt kergete origami metamaterjalide partii tootmisprotsessi, vähendades kehamaterjalide kaalu ja pardal oleva vesiniku ladustamissüsteemi rohkem kui 40%. Praegu on protsessi arendamine lõpule viidud ja eeldatakse, et see saavutab tururakenduse sel aastal.
Projekt ja sellega seotud tehnilised saavutused on võitnud 11. Hiina innovatsiooni- ja ettevõtlusvõistluse uue energiasõidukite tööstuse alustava grupi esimese auhinna, mis on 2022. aasta Shaanxi innovatsioonimeetodi võistluse teine auhind, mis on 2023. aasta Shaanxi innovatsiooni ja ettevõtluse võistluse kolmas auhind ning hankis 8 memanteriaalset leiutiste patenti.
Traditsioonilised materjalid mängivad välja “uusi nippe”
Kergete tarbesõidukite üldise suundumuse kohaselt ei peaks telg kui sõidukite kandmise, juhtimise ja juhtimise põhikomponent mitte ainult “tugev tugi”, vaid ka “osavus”.
Ülikooli lõpetamisest on möödunud ligi 40 aastat. Ta on tegelenud teljematerjalide uurimisega ja on teljematerjalide tõeline ekspert. Sõidukite kerge maandumisega koostöö tegemiseks viis ta meeskonda ajast alates 2021. aastast “Integreeritud casting Bridge Shell uurimist ja rakendamist”.
Integreeritud casting -silla kest võtab kasutusele suure tugevuse materjalide integreeritud kujunduse. Võrreldes traditsioonilise mulgustamis- ja keevitussilla kestaga, heidab integreeritud valamise silla kest sellega seotud osi, vähendades tõhusalt terve silla osade arvu, vähendades ühe silla kaalu umbes 75 kg võrra ja vähendades kulusid umbes 5 miljoni jüaani võrra aastas. Mitte ainult, et integreeritud valamissilla kest parandab oluliselt töötlemis- ja montaaži tõhusust. Aastal 2023 võitis projekt Shaanxi provintsi ettevõtete „kolme uue ja kolme väikese kooli” innovatsioonivõistluse esimese auhinna.
Komposiitmaterjalid abistavad "uute läbimurdete" korral
Ode kumm ja plastik on üks Shaanxi Dexini autoosade ettevõtteid. Lisaks mootorsõidukite kummi- ja plasttoodete kavandamisele ja tootmisele on komposiitmaterjalide uurimistöö ja rakendamine muutunud üha enam selle olulistest ärimoodulitest.
Kommertsõidukite turu praeguses valdkonnas keskendub autotööstus kergete tehnoloogia peamiselt kõrge tugevuse terase, kõrge tugevuse alumiiniumi ja muude metallmaterjalide kasutamisele ning komposiitidel on suur potentsiaal. Ode vaatas seda aega。
Postiaeg: 16. aprill 20124
