EGR -klapi roll ja mõju

1. Mis on EGR -klapp

EGR -ventiil on diiselmootorile paigaldatud toode, et juhtida sisselaskesüsteemi tagasi toidetud heitgaaside ringluse kogust. Tavaliselt asub see sisselaskekollektori paremal küljel, gaasihoova lähedal ja ühendab lühikese metalltoruga, mis viib väljalaskekollektori juurde.

EGR -ventiil vähendab põlemiskambri temperatuuri, suunates heitgaasi sisselaskekollektorile, et põlemisel osaleda, parandada mootori töötõhusust, parandada põlemiskeskkonda ja vähendada mootori koormust, vähendab tõhusalt ühendite emissiooni, vähendab koputust ja pikendab iga komponendi tööstusaega. CAR-i heitgaas on mittepõletav gaas, mis ei osale põlemiskambris põlemisel. See vähendab põlemistemperatuuri ja rõhku, absorbeerides põlemist tekitatud soojuse osa, et vähendada toodetud lämmastikoksiidi kogust.

2. Mida teeb EGR -klapp

EGR -klapi funktsioon on sisselaskekollektorisse siseneva heitgaaside koguse kontrollimine, nii et teatud kogus jäätmegaasi voolab retsirkulatsiooni sisselaskekollektorisse.

Kui koormuse all töötab mootor, avaneb EGR -klapp õigeaegselt, sobiv osa heitgaasist uuesti silindrisse, kuna heitgaaside CO2 põhikomponendid kui soojusmaht on suurem, nii et heitgaas võib olla osa põlemisel tekkivast soojusest ja võtta silindrist välja ja võtaks välja mootori põlemise temperatuuri ja seega segu vähendades Nox Comp.

3. EGR -klapi kaardi viivitus

 Emissioonistandardid VIenGine seab EGR-klapi asukohaanduri või heitgaaside temperatuuri anduri või rõhuanduri, et viia läbi tegeliku heitgaaside ringluse koguse suletud ahela korrektsioon ja tagasiside juhtimine. Mootori tegelike töötingimuste ja töötingimuste muutuste kohaselt saab see automaatselt reguleerida ringlussevõtuga seotud heitgaasi kogust.

Kui EGR -klapp on ummistunud, on tegelik heitgaasi kogus sisselaskekollektorisse kontrollimatu.

Liigne heitgaasi retsirkulatsioon mõjutab mootori normaalset tööd, avaldab tõsist mõju mootori jõudlusele ja mõjutab mootori väljundit, põhjustades mootori energia puudumist. Liiga vähe jäätmegaasi tsirkulatsioonis mõjutab mootori põlemiskambri temperatuuri, suurendades ühendite heiteid, mille tulemuseks on heitkogused standardiga, mille tulemuseks on mootori piirnormi.