EGR-klapi roll ja mõju

1. Mis on EGR-klapp

EGR-klapp on diiselmootorile paigaldatud toode, mis reguleerib sisselaskesüsteemi tagasi juhitava heitgaasitagastuse hulka.Tavaliselt asub see sisselaskekollektori paremal küljel, gaasiklapi lähedal ja on ühendatud lühikese metalltoruga, mis viib väljalaskekollektorisse.

EGR-klapp vähendab põlemiskambri temperatuuri, juhtides heitgaasid sisselaskekollektorisse, et osaleda põlemisel, parandada mootori töö efektiivsust, parandada põlemiskeskkonda ja vähendada mootori koormust, vähendada tõhusalt heitgaase. NO ühendid, vähendavad koputust ja pikendavad iga komponendi kasutusiga.Autode heitgaas on mittesüttiv gaas, mis ei osale põlemisel põlemiskambris.See vähendab põlemistemperatuuri ja -rõhku, neelates osa põlemisel tekkivast soojusest, et vähendada tekkiva lämmastikoksiidi kogust.

2. Mida teeb EGR-klapp

EGR-klapi ülesanne on juhtida sisselaskekollektorisse sisenevate heitgaaside hulka, et sisselaskekollektorisse voolaks teatud kogus heitgaase retsirkulatsiooniks.

Kui mootor töötab koormuse all, avaneb EGR-klapp õigeaegselt, mis sobib osa heitgaasidest uuesti silindrisse, kuna heitgaasi CO2 põhikomponendid on soojusmahutavusest suurem, nii et heitgaasid võivad olla osa tekkivast soojusest. põlemisel ja silindrist väljavõtmisel ning segul, vähendades seeläbi mootori põlemistemperatuuri ja hapnikusisaldust, vähendades seeläbi NOx ühendite hulka.

3. EGR-klapi kaardi viivituse mõju

 Heitkoguste standardid VIenGine seab asendianduri või heitgaasi temperatuurianduri või rõhuanduri EGR-klapile, et viia läbi suletud ahela korrektsiooni ja tagasiside kontrolli tegeliku heitgaasitagastuse koguse jaoks.Vastavalt mootori tegelikele töötingimustele ja töötingimuste muutustele saab see automaatselt reguleerida ringlussevõtuga seotud heitgaaside kogust.

Kui EGR-klapp takerdus, on sisselaskekollektorisse sattunud heitgaaside tegelik kogus kontrollimatu.

Liigne heitgaasitagastus mõjutab mootori normaalset tööd, avaldab tõsist mõju mootori talitlusele ja mõjutab mootori väljundvõimsust, mis põhjustab mootori võimsuse puudumist.Liiga vähe heitgaasi ringluses mõjutab mootori põlemiskambri temperatuuri, suurendades NO-ühendite emissiooni, mille tulemuseks on heitgaasid, mis ei vasta standardile, mille tulemuseks on mootori piirde väände.