Raskeveokijuhtide jaoks puutuvad nad transporditeel kokku palju keerulisi töötingimusi. Nende olukordadega tegelemiseks viivad kaardisõbrad sageli läbi pidurdamistoiminguid, mis mõjutavad pidurdamist, mille tulemuseks on nõrgenenud nõrgenemine või isegi ebaõnnestumine, mille tulemuseks on riskid. Sõituohutuse tagamiseks sündis lisapidustustehnoloogia. Oma „Jumala abistamise” abil on meie tee peal olevad sõbrad turvalisemad. Järgmisena läheme vaatama neid abipidustustehnoloogia, see on see, kuidas mängida oma jõudu, anda meie piisavale kaardi sõpradele transpordi liiklusohutuse enesekindlus!
hüdrauliline aeglustaja
Hüdraulilise aeglustajate tehnoloogia laiaulatusliku kasutamisega kodumaistes kommertssõidukitoodetes hakkasid üha enam kaardisõpru samastuma vedeliku aeglustamise võimega. Hüdraulilise aeglustaja tööpõhimõte on teisendada sõiduki kineetiline energia soojusenergiaks ja viia see mootori ringleva jahutusvedeliku abil ära. See ei suuda mitte ainult tagada sõidukite juhtimise ohutuse, vaid parandada ka sõidukite töö tõhusust ja pikendada tõhusalt rehvi eluiga.
Silindripidur
Silindrisisene pidurdamine viitab mootori surveküüdil tekitatud survetakistuse kasutamisele, mis võib sõiduratta pidurdada läbi sisemise hõõrdumise ning sisselaskeava ja heitgaasi takistuse. Mida suurem on mootori kiirus, seda suurem on pidurdusjõud. See on mootori kiiruse mõju tõttu, nii et silindripidur võib olla kiirusepiirangu vahemik, kui hädaolukord võib lasta kaardi sõpradel õigeaegselt kiirendada või operatsiooni peatada, et tagada sõidu ohutus.
Heitgaasipidur
heitgaasipidur,On paigaldada libliklapp mootori väljalasketorule, läbi heitgaasipidurilüliti, juhtida liblikaklapi. Mootori väljalaskekanali sulgemisega kandke mootori kolvile tagurpidi rõhk ja aeglustage mootori töökiirust. See on samaväärne täiendava pidurdusjõu lisamisega mootori pidurdamise alusel.
Õhust lait laadimispidur
Laskmise piduri alusel ehitatud mootoripidur on kaks vormi. Passiivventiili pidur paigaldab liblikaventiili ja aktiivne väljalaskeventiilipidur laieneb peamiselt klapiruumi kolvi laiendamisega, kõrvaldab väljalaskeventiili vahe, nii et suruõhk kogu survelõhul, et parandada pidurdusvõimsust, et auto aeglustada.
Tihendatud vabastamispidur
Surveväljaandega mootori pidurdamine. Kompressioonilöögi ajal avatakse mootori väljalaskeuks ülemise peatuspunkti lähedal ja surverabanduses moodustatud kõrgsurvegaas eraldatakse mootori silindrist välja, et vähendada silindri rõhku ja saavutada pidurdamisefekt.
Postituse aeg: 25. aprill 20124
