1.Puurige auk
Kas teie kallurautol SHACMAN on rehv läbi torganud?Kui jah, siis kui kaua see juhtus?Tegelikult pole pikka aega lapitud rehvide puhul probleemi, isegi kui neid kasutatakse ajutiselt.Kandevõime koormuse all ei ole enam nii hea kui varem: Lisaks, kui samal kalluri rehvil on rohkem kui 3 auku, soovitame see siiski esimesel võimalusel välja vahetada.
2.Mõhk
Kui SHACMANi kallur sõidab suurel kiirusel üle aukude, takistuste ja äärekivide, deformeeruvad osad rehvist tohutu löögijõu mõjul tugevalt ning siserõhk tõuseb koheselt.Selle otsene tagajärg on külgseina kardin.Traat puruneb järsult ja põhjustab punni.Lisaks põhjustavad madala küljesuhtega rehvid sama löögijõu korral tõenäolisemalt külgseina mõhnasid kui kõrge kuvasuhtega rehvid.Kuhjunud rehvid tuleb kohe välja vahetada, vastasel juhul tekib rehvi lõhkemise oht.
3. Muster
Üldiselt võib öelda, et tavakasutuses olevate SHACMAN kallurautode rehve saab vahetada iga 60 000 kilomeetri või kahe aasta tagant, kuid tugeva turvise kulumisega rehvid tuleks välja vahetada varem.Tänapäeval on kiirremonditöökodades olemas mustrite kulumiskaalud ja autoomanikud saavad selle igal ajal osta, et kontrollida oma rehvide mustri kulumist.Lisaks on turvise pragude suurenemine ka tõsise vananemise sümbol.Tavaliselt võite pihustada rehvikaitsevaha ja püüdke sõidu ajal mitte puudutada söövitavaid vedelikke.
4.Õhurõhk
Enamik SHACMANi kallureid kasutab nüüd tubeless radiaalrehve.Esiveoliste sõidukite puhul, kuna olulised sõidukomponendid nagu mootor ja käigukast asuvad ees, tunduvad esirattad kohati veidi lamedad, kuid visuaalne kontroll on ebatäpne ja seda tuleb mõõta spetsiaalse rehvirõhumõõturiga.Üldjuhul on esiratta õhurõhk vahemikus 2,0 Pa kuni 2,2 Pa. (Kuna iga sõiduki otstarve ja disain on erinevad, on kõige parem viidata kasutusjuhendis kalibreeritud tehase väärtusele).Suvel võib see olla sobivalt madalam.
5.Kivikesed
Mõned SHACMANi kallurautod kuulevad sageli, et nende kallur teeb sõidu ajal "poputavat" häält, kuid veoki kasutamisel pole probleemi.Sel ajal peate kontrollima, kas rehvidesse ei ole kinni jäänud väikseid kive.Mustris.Tegelikult, niikaua kui võtate aega, et kasutada võtit, et need turvisemustrist väikesed kivid välja kaevata, ei muuda see mitte ainult rehvi pidurdushaardumist stabiilsemaks, vaid väldib ka rehvimüra.
6. Varurehv
Kui soovite, et tagavararehv täidaks tõelist hädaolukorda, peate pöörama tähelepanu selle hooldusele.Esiteks tuleks sageli kontrollida kalluri SHACMAN varurehvi õhurõhku;teiseks peaks varurehv pöörama tähelepanu õlikorrosiooni vältimisele.Varurehv on kummitoode ja kardab kõige rohkem korrosiooni erinevate naftatoodete poolt.Kui rehv on õliga määrdunud, läheb see peagi punni ja korrodeerub, mis vähendab oluliselt varurehvi kasutusiga
Postitusaeg: märts 05-2024
