1. Hellida auk
Kas teie Shacmani kallul on olnud torgatud rehv? Kui jah, siis kui kaua aega tagasi see juhtus? Tegelikult pole pikka aega lappitud rehvide puhul, isegi kui neid ajutiselt kasutatakse, pole üldse probleeme. Koormuse all olev laager ei ole nii hea kui varem: lisaks, kui sama kallutirehviga rehvidel on rohkem kui 3 auku, soovitame teil siiski selle võimalikult kiiresti välja vahetada.
2. BULGE
Kui Shacmani kallur sõidab suurel kiirusel üle aukude, takistuste ja äärekivide, deformeerutakse rehvi osad tohutu löögijõu all ja siserõhk tõuseb koheselt. Selle otsene tagajärg on külgseina kardin. Traat puruneb vägivaldselt ja põhjustab punnis. Lisaks põhjustavad sama löögijõu all madala kuvasuhtega rehvid tõenäolisemalt külgseina punnid kui kõrge kuvasuhtega rehvid. Rehvid, mis on punnis, tuleb kohe välja vahetada, vastasel juhul on rehvide puhumise oht.
3.Pattern
Üldiselt saab Shacmani kallurite rehve normaalseks kasutamiseks asendada iga 60 000 kilomeetri või kahe aasta järel, kuid tõsise turvise kulumisega rehve tuleks varem asendada. Tänapäeval on kiire remonditöökodade kulumisskaalad ja autoomanikud saavad igal ajal osta rehvide mustri kulumise kontrollimiseks. Lisaks on turvikuprade suurenemine ka tõsise vananemise sümbol. Tavaliselt saate mõnda rehvide kaitsevaha õigesti pihustada ja proovida mitte puudutada söövitavaid vedelikke sõidu ajal.
4. Õhu rõhk
Enamik Shacmani kalluritest kasutab nüüd tubeletud radiaalrehve. Esirattaveokite puhul, kuna esiküljel asuvad sellised olulised sõidukomponendid nagu mootor ja käigukast, näevad esirattad mõnikord välja pisut tasased, kuid visuaalne kontroll on ebatäpne ja neid tuleb mõõta spetsiaalse rehvirõhumõõturiga. Üldiselt on esiratta õhurõhk vahemikus 2,0 ja 2,2 pA (kuna iga sõiduki eesmärk ja kujundus on erinev, on kõige parem viidata kasutusjuhendis kalibreeritud tehase väärtusele). See võib suvel olla sobivalt madalam.
5.Pubbles
Mõned Shacmani kallurid kuulevad sageli oma kallurit, mis sõidu ajal “pop” helistab, kuid veoki kasutamisel pole probleeme. Sel ajal peate kontrollima, kas rehvidesse on kinni jäänud väikeseid kive. Mustris. Tegelikult, kui võtate aega nende väikeste kivide turismi mustris välja kaevamiseks võtme kasutamiseks, ei muuda see mitte ainult rehvi pidurduskäepidet stabiilsemaks, vaid väldib ka rehvide müra.
6. tagavararehv
Kui soovite, et varurehv mängib tõelist hädaolukorda, peate selle hooldusele tähelepanu pöörama. Esiteks tuleks Shacmani kalluri varurehvi õhurõhku sageli kontrollida; Teiseks peaks varurehv pöörama tähelepanu nafta korrosiooni ennetamisele. Varurehv on kummitoode ja kardab kõige rohkem erinevaid õlitooteid. Kui rehv on õliga värvitud, siis see varsti punnib ja söövitab, mis vähendab oluliselt varu TIR -i kasutusaja
Postiaeg: märts 05-2024
