1. Põhikoostis
Auto kliimaseadme jahutussüsteem koosneb kompressorist, kondensaatorist, kuiva vedeliku paagist, paisuventiilist, aurustist ja ventilaatorist jne. Suletud süsteem on ühendatud vasktoru (või alumiiniumtoru) ja kõrgsurve kummitoruga.
2 .Funktsionaalne klassifikatsioon
See jaguneb automaatseks kliimaseadmeks ja manuaalseks kliimaseadmeks. Kui juht seab soovitud temperatuuri ja soovitud temperatuuri, hoiab automaatjuhtimisseade soovitud temperatuuri ning parandab sõiduki mugavust ja juhitavust, et reguleerida auto temperatuuri.
3.Külmutamise põhimõte
Külmutusagens ringleb kliimaseadme suletud süsteemis erinevates olekutes ja iga tsükkel on jagatud neljaks põhiprotsessiks:
Kompressiooniprotsess: Kompressor neelab madala temperatuuri ja madala rõhuga külmutusagensi gaasi aurusti aurusti väljalaskeava juures ning surub selle kompressori tühjendamiseks kõrge temperatuuriga ja kõrgsurvegaasiks.
Soojuse hajumise protsess: kõrge temperatuur ja kõrgsurve ülekuumenenud külmutusagensi gaas siseneb kondensaatorisse. Rõhu ja temperatuuri languse tõttu kondenseerub külmutusagens vedelikuks ja eraldab suurel hulgal soojust.
Arvutamisprotsess:pärast seda, kui kõrge temperatuuri ja rõhuga külmutusagensi vedelik läbib paisuseadme, suureneb maht, rõhk ja temperatuur langevad järsult ning udu (peened tilgad) tühjendab paisuseadme.
Imendumisprotsess:udu külmutusagensi vedelik siseneb aurustisse, nii et külmutusagensi keemistemperatuur on palju madalam kui aurusti temperatuur, nii et külmutusagensi vedelik aurustub gaasiks. Aurustamisprotsessis neeldub palju ümbritsevat soojust ja seejärel madala temperatuuri ja madala rõhuga külmutusagensi auru kompressorisse. Ülaltoodud protsessi viiakse läbi korduvalt, et vähendada aurusti ümbritseva õhu temperatuuri.
4. Külmutamise skemaatiline diagramm
Kabiini armatuurlaua keskel on kliimaseadme siseseadme peremees, sealhulgas kliimaseadme aurusti, paisuventiil, radiaator, ventilaator ja siseõhu mehhanism, vasakpoolsesse ossa kuivhoidla, kabiin kuiva reservuaari otsas kõrge ja madala jaoks. pingega kliimaseadme lüliti, selle ülesanne on kaitsta kliimaseadet, mootori esiosasse paigaldatud kompressorit, mootori võimsust, nii et kliimaseadme kasutamiseks tuleb mootor kõigepealt käivitada. Kondensaator paigaldatakse kabiini parempoolse auto pedaali siseküljele (külgkliimaseade) või mootori radiaatori esiotsa (eesmine tüüp). Külgkonditsioneeri kondensaatoril on jahutusventilaator ja eesmine kliimaseadme kondensaator tugineb soojuse hajutamiseks otseselt mootori soojuseraldussüsteemile. Kliimaseadme kõrgsurvetorustik on õhuke, kliimaseade on pärast jahutamist kuum, õhukonditsioneeri madalrõhutorustik on paks ja konditsioneer muutub pärast jahutamist külmaks.
Postitusaeg: 23. mai-2024
