Kaks insenerisõidukite ostjate meeskonda tulid India ookeani saaremaalt, tuntud kui Kuu maa ja vürtside maa. Nad otsisid Google'i kaudu ERA veoauto Shacmanit. Suhtlesime üksteisega varases staadiumis telefoni teel ja seejärel suhtlesime WhatsAppis üksikasjalikult sõiduki konfiguratsiooni ja töötingimuste kohta. Era veoauto kutsus nad Shacmani tehasesse ja ettevõttesse arutama ja külastama, umbes 12 päeva, saabus Comorose Kuu riigist pärit haagissuvilate rühm.
Nad on Comoros Engineering Construction Company ostja Modo ja tema partei.
Kirk ja tema meeskond on Commoros Engineering Construction Company tehnilised konsultandid.
Modo on oma 40-aastaste keskealine mees, tema tume ja terve nahk näib meile öeldes, et tal on igapäevaelus hea sobivuse harjumus ning ta puutub pidevalt kokku lindude sirute, lillede ja ultraviolettkiirguse päikesevalguse käes ning tema nägu on laigunud peeneid jooni ja humoorikaid väljendeid. Modo on minu klientide seas kõige kunstilisem ja ainulaadsem aafriklane. Ta oli mures, et tal on tugev hääldus kohaliku inglise keele osas, mis kõlas meile vaevarikkalt, nii et ta kirjutas rääkimise ajal paberil vajaliku auto konfiguratsiooni, et kinnitada ja meiega kontrollida.
Umbes Shacman Dump Truck, F3000 seeria tooted on kuulus välismaal, Modo vajab 5 komplekti kallut, eesmärk on tõmmata mulla insenerisillale, tõmmata liiv ja kivi jne. Projekti piirkonna teeolukord pole eriti hea, nii et aitame tal valida kulutõhusa konfiguratsiooni, mis on Canci Cancery Cancy, eriti kui see on Caspery Cancy, mis on Canting Cancy, eriti kui teras, teras, mis on Canting Coumply, eriti kui see on terasest. Sõites mõne konarliku teega auto põhja, kui teeolukord on väga halb ja võib mootorile haiget teha, seetõttu on vaja lisada veoki põhjaplaat. Modo oli meie valikuga väga rahul ja esitas sprinkleri jaoks uue tellimuse.
Kirk ja tema meeskond olid sprinkleri korraldusest meeldivalt üllatunud. Kirk on professionaalne insener, kellel on enam kui 30 -aastane tehniline kogemus välismaal, ja nüüd 50ndates eluaastates Kirk nägi meie sprinklerite konfiguratsioonis midagi teistsugust. Kuna enamikku tellimustest eksporditakse merel, on merevesi niiske, päike paljastub ja sprinkleril on ravimata vesi, näiteks kaevuvesi, nii et sprinkleripaagi sise- ja väljaspool seda tuleb ravida mitme kihi korrosioonivastase töötlemise kihiga, kuid tootjad, kes Kirkiga koostööd tegid. Me mitte ainult ei teinud sprinkleriprotsessis elektroforeetilist korrosioonivastast töötlemist, pumpasid sisse ja välja, pritsisime ka õhutõrjerelvadega ees ja tagasi, vastas ka Kirki vajadustele ning pärlvalge paak pani ka Kirki silmad särama. See on sprinkler, keda nad tõesti vajavad.
Lõpuks allkirjastasime oma meeldiva vestluse ja suhtluse käigus omavahel lepingu.
Kui Kirk auto eest maksis, kahetses ta, et ta ei tellinud lisatankrit, mis oleks tootmistsüklit lühendanud ja võimaldanud tal seda projekti jaoks varem kasutada.
Postiaeg: APR-08-2024
