Uue energiaga tuul puhub aina ägedamalt. Riiklik poliitika, autoettevõtete paigutus, tehniline tugi võib öelda kõigile, ühekordsed hõivavad õige aja ja koha. Miks on praegu parim aeg uute energiasõidukite ostmiseks? Artikkel, anna kolm suurt põhjust!
PõhjusÜks
a Uued energiasõidukid kui traditsioonilised madala sõiduulatusega naftasõidukid? EI!
M3000E Puhas elektritraktor mitme tugeva tehnoloogiaga!
Paljude kaardisõprade silmis on puhtalt elektrilised veokid veel väga värsked ja selle tehniliste komponentidega pole eriti tuttav. Jõe järv levis laialdaselt uue energiasõidukiga “lühike sõiduulatus”, “pikk laadimisaeg”, samuti ei julgenud kaardisõbrad startida.
Tegelikult käivad uued energiasõidukid pidevalt “treenimas”, täiustavad akude tehnilist sisu, et vastupidavus oleks aina võimsam. Välismaise autoturu-uuringute instituudi Cox Automobile Company uuringuandmed näitavad, et uue energiaaku tehnoloogia järkjärgulise läbimurdega on uute energiaallikate tarbesõidukite valik märgatavas kasvutrendis, mis lahendab täielikult kasutajate sõidumure ja kommertsrakenduste stsenaariumid on ulatuslikumad.
Sõiduulatuse osas on puhas elektritraktor Shaanxi Auto Delong M3000E varustatud mitme põhitehnoloogiaga, kasutab autonoomset mootorisüsteemi, suurt tõhusat ulatust, kõrget ülekandetõhusust, tõhusat energia taaskasutamist, akude ja tarvikute energiatarbimise hoolikat jälgimist, nii et iga kilovatt-tundi elektrit saab täielikult ära kasutada.
Lisaks õliautoga võrreldavale vastupidavusele on Delon M3000E töökindluse osas ka ainulaadsed eelised. Selle autonoomne mootor läbi 8 töökindlustesti, pikk käigukasti tööiga, ülitugevast terasraamist šassii + Hande sild, töökindlus miljoni sõiduki kontrolli kaudu, suurepärane keskkonnaga kohanemisvõime, täiuslik 12 000 kilomeetrit integreeritud teeoludes ja miinus 30℃Hailar külma ala kontrollimine.
PõhjusTwo
Uue energiaga sõidukite laadimine pole mugav? EI!
Hiina laadimishunnik on jõudnud täiusliku paigutusetappi!
Tulevikus tegeldakse kindlasti vahemiku ärevusega. Järgmisena räägime uute energiasõidukite laadimisprobleemist. Trendi järgi on kõik “autole saanud” uut energiat, autode laadimise vajadus tuleb aina juurde, laadimishunnikute arv saab sammu pidada? Kas hilisem laadimine on vajalik "röövile"?
Ärge muretsege, riik on nende probleemidega juba pikka aega arvestanud ja laadimisvaiade arvu suurendamiseks aktiivselt korraldanud laadimisvaiade arvu. Xinhua uudisteagentuur ütles: praegu hakkas Hiina uus energiasõidukite laadimishunnik ulatuslikust laienemisest paigutust parandama.
See tähendab, et pärast seda on pimealadel, nagu kiirteed, liikluskindlused ja linnad, suhteliselt laiaulatuslik laadimisvõrgu katvus ning laadimisvaiad süvendatakse laialdaselt ka kaugematesse piirkondadesse, nagu maakonnad ja vallad.
Ühelt poolt juhib riik “auto ja hunniku vahet”; teisalt püüavad lahendusi pakkuda ka raskeveokite ettevõtted. Shaanxi Auto teeb koostööd kodumaiste laadimis- ja vahetusjaamade operaatoritega, et luua strateegiline koostöösuhe koos täiendavate ressursside eelistega, ning on pühendunud pakkuma kõikidele klientidele üldlahendusi laadimis- ja jaamade vahetamiseks. Sõiduki-elektri eraldamise režiimis juhib energiasõiduki aku hooldus-, laadimis- ja tühjenemis- ja kasutusriske ühtlaselt kolmanda osapoole elektrivahetusjaama operaator, mis vähendab oluliselt kulusurvet ja leevendab laadimisprobleemi. suurel määral.
Põhjus Tsiin
NEV akud pole piisavalt ohutud? EI!
Akutehnoloogia on küpsem, kui arvate!
Uued energiasõidukid jõuavad kaugele, lõppkokkuvõttes või akutehnoloogia arendamiseni. Lõppude lõpuks on see õliautoga võrreldes jõuallika vahetamisel "uus". Paljud arvavad, et akude ohutust tuleb veel tõestada, kuid akutehnoloogia areng on küpsemas.
Praegu on turul müüdavad uued energiasõidukid peamiselt kolmekomponentsed liitium- ja liitiumraudfosfaadid. Uuringud näitavad, et võrreldes kolmekomponentsete liitiumakudega on liitiumraudfosfaatpatarei tsükli eluea ja ohutust silmas pidades suurepärasem. Shaanxi Auto Delong M3000E kaasas olev liitiumraudfosfaadi aku on läbinud merevees sukeldumise, tule, soolapihustuse, mehaanilise löögi, kukkumise, vibratsiooni, käibe jms ohutustestid ning kõrge tugevusega sulamist raami kaitsekonstruktsioon on rohkem tagatud.
Nagu me kõik teame, on akusüsteemi rikke ja isegi õnnetuse peamiseks põhjuseks kõrge temperatuur. M3000E Akusüsteemi termiline stabiilsus on kuni 800℃, kasutades akuhaldust, soojusjuhtimist ja muid intelligentseid juhtimissüsteeme, aga ka kogu sõiduki kõrgepingesüsteemi jälgimist, sõiduki tingimuste reaalajas jälgimist, ebanormaalse olukorra õigeaegset häiret, toovad kaasa kogu ohutuse kaitse.
Kokkuvõtteks võib öelda, et uute energiasõidukite kolm peamist valupunkti: sõiduulatus, laadimine, ohutus võivad tulevikus saada "lahedaks punktiks". Eriti praeguses hüppeliselt tõusvas naftahinnas, uues energias, peab see olema tarkade inimeste otsus.
Postitusaeg: mai-07-2024
