On möödunud kümme aastat, kui algatus “Belt and Road” esitleti esmakordselt 2013. aastal. Viimase 10 aasta jooksul on Hiina initsiaatorina ja olulise osalejana saavutanud vastastikku kasuliku kvaliteetse arengu koos konstruktsiooniriikidega ning veoautotööstus, mis on selle plaani osana, saavutanud ka kiirema arengu teekonnale, et minna ülemaailmseks.
Algatus “Belt and Road”, nimelt Siiditee majandusvöö ja 21. sajandi meretransport. Marsruut hõlmab enam kui 100 riiki ja rahvusvahelisi organisatsioone Aasias, Aafrikas, Euroopas ja Ladina -Ameerikas ning sellel on sügav mõju globaalsele kaubandusele, investeeringutele ja kultuurivahetustele.
10 aastat on ainult eelmäng ja nüüd on see uus lähtepunkt ning meie ühise tähelepanu keskmes on Hiina kaubamärgi veoautode jaoks, milline võimaluste aken avatakse välismaale.
Keskenduge järgmistele piirkondadele marsruudil
Veoautod on olulised tööriistad majandusliku ehitamise ja arendamise jaoks ning mängivad keskset rolli algatuse “vöö ja tee” reklaamimisel. Kui enamik algatuse „Belt and Road” ühiselt ehitatud riike kuulub arengumaadele, on autotööstuse arendustase suhteliselt madal ja Hiina kaubamärgi veoautodel on suured eelised tootmisvõimsuse, jõudluse ja kulude tulemuslikkuse osas. Viimastel aastatel on see ülemere ekspordi suureks tulemuseks muutnud.
Tollide üldise administratsiooni asjakohaste andmete kohaselt oli enne 2019. aastat raskeveokite eksport stabiilne umbes 80 000–90 000 sõidukiga ja 2020. aastal vähenes epideemia mõju märkimisväärselt. Aastal 2021 tõusis raskeveokite eksport 140 000 sõidukini, mis on aastatagusega 79,6% ja 2022. aastal tõusis müügimaht 190 000 sõidukini, mis suurendas 35,4% -list aastast. Raskeveokite kumulatiivne ekspordimüük on jõudnud 157 000 ühikuni, mis on aastatagusega 111,8%, mis eeldatavasti jõuab uuele tasemele.
Turusegmendi seisukohast 2022. aastal jõudis Aasia raskeveokite ekspordituru müügimaht maksimaalselt 66 500 ühikuni, millest Vietnam, Filipiinid, Indoneesia, Usbekistan, Mongoolia ja muud Hiinasse suuremad eksportijad.
Aafrika turg oli teisel kohal, ekspordiga enam kui 50 000 sõidukit, millest Nigeeria, Tansaania, Sambia, Kongo, Lõuna -Aafrika ja muud suuremad turgud.
Ehkki Euroopa turg on Aasia ja Aafrika turgudega võrreldes suhteliselt väike, näitab see kiiret kasvutrendi. Lisaks Venemaale, mida mõjutasid erilised tegurid, tõusis Hiinast imporditud raskeveokite arv ka teiste Euroopa riikide poolt, välja arvatud Venemaa, umbes 1000 ühikult 2022. aastal 14200 ühikuni eelmisel aastal, mis on ligi 11,8 korda suurem, millest Saksamaa, Belgia, Holland ja muud turud. Selle põhjuseks on peamiselt algatuse „Belt and Road” edendamine, mis on tugevdanud Hiina ja Euroopa riikide majandus- ja kaubanduskoostööd.
Lisaks eksportis Hiina 2022. aastal Lõuna -Ameerikasse 12 979 rasket veoautot, moodustades 61,3% kogu ekspordist Ameerikasse ja turg näitas stabiilset kasvu.
Kokkuvõttes kajastavad Hiina raskeveokite ekspordi peamised andmed järgmisi suundumusi: algatus „Belt and Road” pakub rohkem võimalusi Hiina raskeveokite ekspordi jaoks, eriti põhjustatud nõudlusest marsruudil asuvate riikide vastu, Hiina raskete veoautode eksport on saavutanud kiire kasvu; Samal ajal pakub Euroopa turu kiire kasv ka Hiina raskeveokitele uusi võimalusi rahvusvahelise turu laiendamiseks.
Tulevikus, algatuse “Belt and Road” põhjaliku propageerimise ja Hiina raskeveokite kaubamärkide pideva täiustamise korral eeldatakse, et Hiina raskeveokite eksport säilitab jätkuvalt kasvutrendi.
Hiina kaubamärgi veoautode 10-aastase ekspordiprotsessi ning algatuse „Belt and Road” arendusprotsessi ja tulevikuvõimaluste kohaselt on järgmine analüüs Hiina veoautode operatsioonirežiimi analüüs:
1. Sõiduki ekspordirežiim: “Vöö ja tee” põhjaliku väljatöötamisega on sõidukite eksport siiski Hiina veoautode ekspordi üks peamisi viise. Võttes arvesse ülemereturgude mitmekesisust ja keerukust, peavad Hiina veoautoettevõtted aga pidevalt parandama toodete kvaliteeti ja kohanemisvõimet ning parandama müügijärgseid teenuse võimalusi, et rahuldada erinevate riikide ja piirkondade vajadusi.
2. ülemeremaade taimede ehitamine ja turundussüsteemi ehitamine: koos koostöö süvenemisega riikide ja piirkondade vahel “vöö ja tee” vahel saavad Hiina veoautode ettevõtted realiseerida lokaliseeritud tegevust, investeerides kohalikesse taimedesse ja asutades turundussüsteeme. Sel viisil saame paremini kohaliku turukeskkonnaga kohaneda, parandada turu konkurentsivõimet ning nautida ka kohalike poliitikate eeliseid ja tuge.
3. Jälgige peamiste riiklike projektide eksporti: “Belt and Road” edendamise kohaselt maandutakse suur hulk peamisi infrastruktuuri ehitusprojekte välismaale. Hiina veoautoettevõtted saavad nende ehitusettevõtetega koostööd teha, et jälgida projekti merre ja osutada logistikatranspordi teenuseid. See võib saavutada veoautode kaudse ekspordi, aga ka ettevõtete stabiilse arengu tagamiseks.
4. Minge välismaale kaubanduskanalite kaudu: koos kaubanduskoostöö süvenemisega riikide ja piirkondade vahel “vöö ja tee” vahel saavad Hiina veoautode ettevõtted pakkuda piiriüleseid logistikateenuseid koostöö kaudu kohalike logistikaettevõtete ja e-kaubanduse ettevõtetega. Samal ajal saab see laiendada ka bränditeadlikkust ja mõju, osaledes rahvusvahelistel näitustel ja muudel viisidel, et luua rohkem võimalusi välismaale minekuks.
Üldiselt on välismaale minevate Hiina veoautode operatsioonirežiim mitmekesisem ja lokaliseeritud ning ettevõtted peavad valima sobiva ekspordirežiimi vastavalt nende tegelikule olukorrale ja arendusstrateegiale. Samal ajal juhib Hiina veoautode ettevõtted „Belt and Road” edendamise ajal rohkem arenguvõimalusi ja väljakutseid ning peavad pidevalt parandama oma konkurentsivõimet ja rahvusvahelistumise taset.
Selle aasta septembris on Hiina Automobile Groupi peavoolu kaubamärkide juhid alustanud õppereisile Lähis -Ida riikidesse, mille eesmärk on süvendada koostööd, edendada strateegiliste projektide allkirjastamist ja tugevdada lokaliseeritud tehase ehitusteenuste vahetamist. See samm demonstreerib täielikult Shaanxi Automobile'i juhitud veoautode rühma, millele on suur tähtsus ja tal on tugev valmisolek arendada uusi võimalusi vöö- ja teede turul.
Põlluvisiitide vormis on neil põhjalik arusaam Lähis-Ida turu vajadustest ja suundumustest, mis näitab täielikult, et grupi juhid mõistavad, et Lähis-Ida turul on suur potentsiaal ja laiad arenguväljavaated algatuse „Belt and Road” alusel. Seetõttu paigutasid nad Lähis -Ida turu Hiina veoautode tööstuse jaoks brändi mõju ja konkurentsivõime edasiseks parandamiseks aktiivselt brändi mõju ja konkurentsivõime edasiseks parandamiseks uue elujõu süstimiseks.
“Belt and Road” on jõudnud uude ajastusse, mis toob veoautode ekspordile paremaid arenguvõimalusi, kuid peame ka selgelt mõistma, et praegune rahvusvaheline olukord on keeruline ja muutlik ning Hiina veoautode kaubamärgi ja teeninduse parandamiseks on endiselt suur ruumi.
Usume, et selle uue arendusakna paremaks kasutamiseks peaksime pöörama tähelepanu järgmistele aspektidele.
1. Pöörake tähelepanu rahvusvahelise olukorra muutustele: praegune rahvusvaheline olukord on täis ebakindlust ja muutujaid, näiteks Venemaa-Ukraina sõda ja konfliktide eskaleerumine Lähis-Ida riikides. Need poliitilised muudatused võivad avaldada kahjulikku mõju raskeveokite ekspordile, nii et Hiina raskeveokiettevõtted peavad potentsiaalsete riskide vähendamiseks tähelepanelikult tähelepanu pöörama rahvusvahelise olukorra muutustele ja ekspordistrateegiaid õigeaegselt kohandama.
2. Teenuse ja müügi samaaegseks parandamiseks: Vietnami mootorrattaekspordi katastroofiliste õppetundide vältimiseks peavad Hiina raskeveokiettevõtted suurendama müüki, keskendudes samal ajal teenuse kvaliteedi parandamisele. See hõlmab müügijärgsete teenuste jälgimise tugevdamist, õigeaegset ja professionaalset tehnilist tuge ja hooldust, samuti tihedate suhete loomist kohalike edasimüüjate ja esindajatega, et suurendada brändi mainet ja klientide rahulolu.
3. Aktiivselt uuendab ja parandab sõidukite omadusi välisturgudel: erinevate riikide ja piirkondade turunõudluse paremaks täitmiseks peavad Hiina raskeveokiettevõtted aktiivselt uuendama ja parandama sõidukite omadusi välisturgudel. Näiteks Shaanxi Automobile X5000 võtab täielikult arvesse Urumqi piirkonna konkreetseid transpordivajadusi. Ettevõtted peavad täielikult mõistma sihtturu omadusi ja vajadusi, suunatud teadusuuringuid ja arendamist ja täiustamist, et rahuldada kohaliku turu tegelikke vajadusi.
4. Kasutage TIR-i maanteetranspordi ja piiriülese kaubanduse mugavust: “Belt and Road” edendamise ajal on TIR maanteetransport ja piiriülene kaubandus muutunud mugavamaks. Hiina raskeveokiettevõtted peavad neid soodsaid tingimusi täielikult kasutama, et tugevdada kaubelda naaberriikidega. Samal ajal on vaja pöörata tähelepanelikult rahvusvahelise kaubanduspoliitika muutusi, et ekspordistrateegiaid õigeaegselt kohandada ja rohkem ärivõimalusi kasutada.
Nina ütleb:
Uuel ajastul „vöö ja tee” edendamise ajal teevad marsruudil asuvad arengumaad aktiivselt koostööd infrastruktuuri ehitamise, majandus- ja kaubavahetuse ning muude põldude alal. See ei paku mitte ainult rohkem ärivõimalusi Hiina raskeveokite ekspordi jaoks, vaid loob ka tingimused kõigi riikide vastastikuseks kasuks ja võidavad tulemused. Selle protsessi käigus peavad Hiina raskeveokiettevõtted sammu pidama ajaga, laiendama aktiivselt ülemeremaade turge ja parandama kaubamärgi mõju. Samal ajal on vaja keskenduda ka innovatsioonile ja paranemisele, et kohaneda erinevate riikide ja piirkondade turuvajadustega.
Teel välismaale peavad Hiina raskeveokiettevõtted pöörama tähelepanu kohaliku turu integreerimisele ja arendamisele. On vaja aktiivselt laiendada koostööd kohalike ettevõtetega, tugevdada tehnilisi vahetusi ja personalikoolitusi ning saavutada vastastikust kasu ja võidavad tulemused. Samal ajal on vaja pöörata tähelepanu ka ettevõtte sotsiaalse vastutuse täitmisele, osaleda aktiivselt kohalikes avalikes hoolekandeettevõtetes ja anda kohalikule ühiskonnale tagasi.
„Vöö ja tee” kontekstis seisavad Hiina raskeveokite ekspordi ees enneolematute võimaluste ja väljakutsetega. Ainult ajaga sammu pidades, keskendudes innovatsioonile ja paranemisele ning integreerimise ja arengu tugevdamisele kohaliku turuga, saame saavutada säästva arengu ja saavutada suuremat edu maailmaturul. Ootame Hiina raskeveokite ekspordi paremat homme!
Postiaeg: 12. oktoober2023
