Tänases karmis konkurentsis veoautode turul murdis SHACMANi raskeveok piiramisrõngast läbi ja võimendas seda sammu järjest. Täna viib Nina teid kokkuvõtte SHACMANi raskeveokite 2024 tippmudelitest, heidame pilgu, mida on toonud tööstusharu juhtiv tehnoloogia ja uuendused SHACMANi raskeveokid.
700 hj gaasiga raskeveok: maagaasimudel WP17NG
2023. aastal võib öelda, et gaasigaasi raskeveokite müük edeneb kogu tee ning mõjutegurite nagu karmistunud heitgaaside regulatsioonid, naftahinna tõus ja veohindade kõikumine allapoole võivad ökonoomsemad gaasirasked veoautod jätkata. meelitada tulevikus rohkem kaardisõprade tähelepanu. Loomulikult paneb see ka veokisõpradel gaasigaasiga raskeveokitele rohkem ootusi, nagu kiirem töötõhusus, väiksem gaasikulu ja põhjalikum konfiguratsioon. Vastuseks toob SHACMAN heavy Truck 2024. aastal 700-hobujõulise X6000 lipulaeva versiooni.
Käigukasti osas on autole sobitatud Faster 16-käiguline AMT käigukast, mudel S16AD. Jõuülekande ots on ühendatud ka hüdraulilise aeglustiga, mis annab tugevama turvagarantii mägipiirkonna pikkadel allamäge lõikudel ning vähendab tõhusalt pidurite ja rehvide kulumist, samuti välistab veevihmutite paigaldamise ja vee lisamise kulud. .
X6000 lipulaevversioon on varustatud Weichai WP17NG700E68 gaasimootoriga, mille töömaht on 16,6 liitrit, maksimaalne väljundvõimsus 700 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 3200 nm. Gaasimootor on tööstuse suurim hobujõuline toode, mis võib tuua veokisõpradele ekstreemsema jõukogemuse.
Kuue patenteeritud energiasäästutehnoloogia väljatöötamise kaudu, sealhulgas sõidukite võimsuse sobitamine, sõidukite integreerimine, sõiduki soojusjuhtimine, intelligentne käiguvahetus, sõiduki ennustav juhtimine ja juhi sõiduharjumuste igakülgne hindamine, saavutab ettevõte tööstusharu madalaima gaasitarbimise, 9 % parem kui konkureerivad tooted ja vastab mäestikutingimuste erivajadustele.
Vastupidavuse osas on lipulaev X6000 varustatud 1500L gaasiballoonidega, mis suudavad hõlpsasti rahuldada kaugsõiduki logistika stsenaariumide vajadusi.
Auto sees käitub lipulaev X6000 väljateenitud tippmudelina, millel on lamedad põrandad ja autosarnane interjöör üldise mugavuse tagamiseks. Konfiguratsiooni osas on sellel võtmeta sisenemiskäivitus, elektriline soojendusega tahavaatepeegel, väsimuse jälgimine, topeltvedrustuse ekraan, 1,2 kW inverteri toiteallikas jne, mis vastavad täielikult veoautosõprade transpordivajadustele.
840 hj raskeveok: X6000 WP17H840 pikamaa standardkoormustraktor
WP17H840E68 mootori töömaht on 16,63 liitrit, maksimaalne võimsus on 840 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 3750 nm, mida nimetatakse "jõudluskoletiseks" ja mis võib tegelikes tööstsenaariumides pakkuda rohkem ajakohasust.
Käigukasti osas on autole sobitatud Fast S16AD käigukast, AMT automaatkäigukasti disain võib muuta sõitmise lihtsamaks, samas kui täpsem käiguvahetus koos gaasipedaali MAP optimeerimise ja muude tehnoloogiatega võib tuua sõidukisse parema kütusesäästu.
Loomulikult pole see mudel mitte ainult võimas, vaid toob suurepäraseid tulemusi ka salongi mugavuse osas ning kuulub kindlasti "kõikide lipulaevade" hulka. Sõidukeskkonna mugavamaks muutmiseks kasutatakse selliseid põhitehnoloogiaid nagu modaalne optimeerimine, aktiivne mürasummutus, patenteeritud tihendusbarjäär ja jõuülekande vibratsioonikontroll. Pealegi on rooliratta reguleerimisvahemik suur, kabiiniruum äärmiselt avar ja panipaik suur, mis võib kaardisõprade igapäevase sõidu mugavamaks muuta.
Transpordiohutuse osas kasutab sõiduk 26 juhtimisstrateegiat ja funktsiooni, nagu aktiivne ohutus, integreeritud ohutus, passiivne ohutus ja järelhooldusohutus, tuues kaardisõpradele tööstuse ohutuimad ja usaldusväärseimad transpordivahendid.
Õli-auru hübriid: HPDI traktor
Gaasi raskeveokite populaarsuse tõttu saab gaasimootorite tehnoloogia järk-järgult üha rohkem tähelepanu ja HPDI mootor on üks neist, selle eeliseks on see, et see võib samal ajal vähendada kütusekulu, nii et gaasimudelid saavutavad sarnasema võimsuse. jõudlus kütusemudelitega ning võib põhimõtteliselt lahendada ka süüteküünlaid kasutavate traditsiooniliste gaasimudelite platoo kohanemisvõime probleemi. Ühesõnaga on võimalik nautida madalat maagaasi hinda, tagades võimsuse.
Auto on varustatud WP14DI.580E621 HPD mootoriga, mille töömaht on 13,5 liitrit, maksimaalne võimsus 580 hobujõudu ja tipppöördemoment 2600 nm, mis on sama hobujõulise diiselmootori võimsusega. suurendades gaasimootori võimsust ja pöördemomenti 20%.
Mootor kasutab 5% diiselsüüte + 95% maagaasi põlemistööd tagamaks, et võimsus kasutab korraga mitut musta tehnoloogiat, mis võib tuua väiksema gaasikulu ja vähendada kaardisõprade transpordikulusid.
Käigukasti poolest sobib auto Fast S12MO käigukastiga, millel on täielikult alumiiniumist korpus. Lisaks on see varustatud 1000L HPDI gaasiballoonidega.
Sisekujunduses on auto X6000 uus disain, üldine ilus atmosfäär, kuid sellel on ka vedrustuse ekraani juhtimine, mis tõstab esile tippkvaliteedi. Lisaks on autol ka võtmeta sisenemiskäivitus, LED esituled, ABS+ESC, täisrehvirõhu jälgimine ja muud konfiguratsioonid.
metanoolitraktor
Praegu tõi Shaanxi Automobile raskeveok 2024. aastal kulude edasiseks vähendamiseks ja efektiivsuse suurendamiseks ka Delong X5000S eliitversiooni 6x4 metanoolitraktori. Metanoolkütusel on kõrge soojustõhusus, kõrge energiatõhusus ja stabiilne hind. Võrreldes veeldatud maagaasi ja diislikütusega on metanoolil madalamad kasutuskulud ja ilmsed majanduslikud eelised.
Võimsuse poolest on auto varustatud WP13.480M61ME mootoriga, mille töömaht on 12,54 liitrit, maksimaalne võimsus 480 hj ja tipppöördemoment 2300 nm. Jõuülekanne sobib Fast S12MO käigukastiga.
Vastupidavuse osas on autol kasutusel kahe kütusepaagi konstruktsioon, mille maht on 800L+400L (350L metanoolipaak +50L bensiinipaak), metanoolipaagi maksimaalne maht 1150L, suudab pakkuda sõidukile sõiduulatust üle 1100km. , tööstuse pikim, ei ole keskmise ja pika vahemaa transpordiga tegelemine probleem.
Väärib märkimist, et sõidukil on kerge konstruktsioon ja sõiduki kere on oluliselt vähendatud kuni 8400 kg-ni, mis on tööstuse kergeim ja võib veelgi parandada veokisõprade tegevustulu.
Lisaks kasutab auto ka ülitugevat šassii disaini, kandevõime ja läbitavus on tugevamad, suudab kohaneda erinevate keeruliste teeoludega, sportautod on kindlamad.
Auto kabiinis on kõrge kahe magamistoaga disain, siseruum on äärmiselt rikkalik, kuid sellel on ka turvapadja summutavad istmed, elektriline automaatne termostaadiga kliimaseade, multifunktsionaalne rool, kesklukustus ja muud konfiguratsioonid. tooge veoautosõpradele mugav sõidukogemus.
Põhjalik uuendus: X5000 lipulaev LNG-traktor
Seoses üha teravamaks muutuva konkurentsiga gaasi raskeveokite turul on SHACMANi raskeveokid põhjalikult uuendanud ka üht oma lipulaeva toodet X5000 ja toonud SHACMAN Heavy Truck 2024-sse lipulaeva LNG-traktori X5000.
Võimsuse poolest on auto varustatud WP15NG530E61 gaasimootoriga, mille töömaht on 14,6 liitrit, maksimaalne väljundvõimsus 530 hj ja tipppöördemoment 2500 nm. Jõuülekandele vastab Fast S16AO käigukast. Soojusjuhtimistehnoloogia, sõidukite integreerimise tehnoloogia, juhtimisstrateegia optimeerimise ja muude tehnoloogiate kaudu on sõiduki gaasitarbimine 5%, gaasitarbimise tase on tööstuses juhtiv.
Loomulikult on selle X5000 lipulaevaversiooni kõige ilmsem muudatus sise- ja välisviimistluse põhjalik värskendamine, esivõre, kaitseraud, esituled, tahavaatepeegel ja päikesevari on põhjalikult uuendatud ja optimeeritud, kasutades uut kuju, et suurendada välimus kolmemõõtmeline.
Interjööris on uuendatud pillilaua kuju ja materjali, olgu see välimus või tunnetus, see on arenenum. Lisaks on see varustatud ka 12-tollise vedrustusega multimeediaekraaniga, mis tõstab veelgi sõiduki teaduslikku ja tehnoloogilist taju ning intelligentsuse taset.
Samuti väärib märkimist, et autot on täiustatud ka töökindluse, torujuhtmete paigutuse üldise optimeerimise, juhtmestiku ja elektrikomponentide kvaliteedi parandamise ning sõiduki külastatavuse tugeva garantii.
Peamine integreeritud LNG-traktor
SHACMAN Heavy Truck 2024 raames pakub SHACMANi raskeveok madala gaasihinnaga LNG piirkondlikuks ekspressveoks ka energiatõhusama, ohutuma ja väärtust säästvama X6000 peapaigaldatud integreeritud veeldatud maagaasi traktori.
Võimsuse poolest on auto varustatud WP15NG530E61 gaasimootoriga, mille töömaht on 14,6 liitrit, maksimaalne väljundvõimsus 530 hj ja tipppöördemoment 2500 nm. Jõuülekanne sobib Fast S16AD käigukastiga.
Vastupidavuse osas on autol põhiline rippuv üks tehnoloogia, põhiautole on sobitatud 2 500 l silindrit, haagisele 4 500 l silindrit ning sõiduulatus on suurim 4500 km. Lisaks saab haagise ruudu suurust suurendada 7,3 ruudu võrra, mis võib kaardisõbrad rohkem teenida.
Samal ajal vähendab sõiduk kütusekulude edasiseks vähendamiseks veelgi maagaasiomanike vahet ja vähendab rongi tuuletakistust. Lisaks on auto varustatud ka solenoidventiiliga, et juhtida peamist gaasiballooni sisse ja välja ning juhtida kabiinis asuvat ühe nupuga lülitit, mis tagab tõhusalt ümberlülitamise mugavuse ja gaasiohutuse.
Üldiselt võib öelda, et praeguse tuletõrjegaasi raskeveokite turu jaoks on raskeveok SHACMAN ette valmistatud, mõistab kindlalt tulevaste turumuutuste trendi, eriti WP17NG700E68 gaasimootoriga varustatud Delong X6000, mille võimsus on 700 hobujõudu, praegu piisavalt. et see oleks uhke teiste gaasiga raskeveokite üle. Loomulikult on 800-hobujõuline kütusega raskeveok lisaks gaasijõuliste veokite hobujõudude tipule ka esimene kodumaine masstoodangu raskeveok, mis näitab SHACMANi raskeveoki sügavat tehnilist tugevust.
Postitusaeg: 20. detsember 2023
