Vastavalt Shaanxi auto raskeveokite silla kiiruse suhtele, mis on fikseeritud 5,79, võib täiskiirus sõita 60–80 km/h, koormuseta 80–100 km/h läbi silla, et vähendada sõiduki kiirust ja suurendada stabiilsust. ja ohutus.
Palgiveok on varustatud Weichai wp12 430 hobujõulise mootoriga, kiire 12-käigulise käigukastiga. Võimsad, pöördemomendivabad sõidukid, mis võivad tõusul või mudastel teedel kõrgeid ja madalaid käike vahetades kiiresti põgeneda, ühendavad suure hobujõu, suure kandevõime ja tugeva stabiilsuse, et määratleda metsatööstuse tõhusus ja tootlikkus uuesti.
Tugeva konstruktsiooni, täiustatud funktsioonide ja võrratu jõudlusega Shaanxi autopalkveok võib oluliselt parandada sõidukite transpordi tõhusust, optimeerida teie ressursikasutust, teie valik on taskukohane hind nii, et sellel oleks raha jagu.
Weichai Power on maailma suurim kiirete jõumootorite tootja, mis moodustab enam kui kolmandiku maailmaturust ja mille laoseis on üle 3,5 miljoni ühiku üle maailma.
Weichai mootoriga palkautol F3000 on järgmised eelised ja omadused:
Weichai 430 HP diiselmootoril on tugev väljundvõimsus, mis sobib suure koormuse tingimustes ja suurepärase stabiilsusega;
mootor võtab kasutusele arenenud tehnoloogia ja disaini, on kõrge töökindluse ja vastupidavusega, võib jätkata tööd karmis töökeskkonnas;
Täiustatud põlemissüsteemi ja kütuse sissepritsetehnoloogiat kasutav logiauto mootor võib tõhusalt parandada kütusesäästu ja vähendada tegevuskulusid;
mootor kasutab müra- ja vibratsioonikontrolli tehnoloogiat, suudab vähendada müra ja vibratsiooni teket, pakkuda mugavamat sõidukeskkonda;
Weichai 430 HP diiselmootor vastab Aafrika riikide heitgaasistandarditele, kasutab täiustatud heitgaaside kontrolli tehnoloogiat, on madalama heitgaasiga ja vähem keskkonnamõju.
Käigukast on Weichai jaoks täiuslikult sobitatud ning selle suure pöördemomendi ja väikese tõukejõu kaoga on see läbinud ulatuslikud proovitestid, et toetada SHACMANi palgisõidukit igal viisil edasi.
FAST 12-käiguline käigukasti tehnoloogia on arenenud, millel on järgmised eelised ja funktsioonid:
FASTsteri 12-käiguline käigukast pakub erinevate sõidutingimuste ja koormusnõuetega kohanemiseks mitut käiku, sealhulgas madala kiirusega, suure kiirusega ja raskeveokite käigud.
Käigukast kasutab täiustatud sünkronisaatorit ja käigukasti juhtimissüsteemi, et saavutada sujuv käiguvahetus ja pakkuda mugavat sõidukogemust.
Kiire 12-käiguline käigukast on suure pöördemomendi ülekandevõimsusega, mis sobib raskeveokitele suure koormuse tingimustes.
käigukastil on kõrge kasutegur, see võib maksimeerida mootori võimsuse muundamise, parandada sõiduki jõudlust ja kütusesäästlikkust.
FASTsteri 12-käiguline käigukast kasutab kvaliteetseid materjale ja ranget tootmisprotsessi, millel on kõrge töökindlus ja vastupidavus ning see võib töötada stabiilselt pikka aega.
käigukasti tööliides on intuitiivne ja sõbralik, käiguvahetusprotsess on sujuv, pakkudes hea sõidukogemuse.
Telg kasutab Euroopa kaheastmelist reduktortelgede tehnoloogiat ja raskete maastikusõidukite telgede tehnoloogiat ning seda on testitud rohkem kui 1,3 miljonit korda ilma tõrgeteta.
hüperboolne käigukasti struktuur, telje koostu kiiruse suhe 4,266, 4,769, 5,92, kõrge ülekandeefektiivsus, sobib väikese kiirusega suure hobujõulise mootori arengutrendiks. Jõuülekande efektiivsus on 10% kõrgem kui teistel kodumaistel kaubamärkidel ja kütusekulu väheneb 10% -17%.
võlli korpuse optimaalne konstruktsioon ja lõplike elementide analüüs kandevõime tagamiseks. Telje kesta konstruktsiooni keevitab robot. Spindlipea kasutab hõõrdkeevitustehnoloogiat, et suurendada kandevõimet ja kõrvaldada löögikoormuse deformatsioon.
piduriklotsil on laiendatud muutuv ristlõige, parem soojuse hajumine, pidurdusjõud ja hõõrdeplaadi efektiivsus.
Esimese ja teise käigu topeltaeglustus, kõrge ülekandeefektiivsus, 50000 Nm kõrge pöördemoment, mis tagavad auto hõlpsa kasutamise.
Kõikide rataste külgmised õlimäärded, hea soojuse hajumine, lahtivõtmist ei vaja hooldust, varustatud välise piduritrumliga, ilma hõõrdeketta vahetamiseks ratast eemaldamata.
Ameerika Ühendriikide VISTEON tehnoloogia interjöör, milles on kasutatud 100% looduslikku negatiivset iooni kiudkangast, uuest materjalist liipri, kõrgem kvaliteet. Ajastatud kliimaseadme välimine tsirkulatsioon ja aktiivsöe õhufilter võivad parandada auto õhukvaliteeti.
Põrandamati integreeritud struktuur on varustatud kaitseribaga, hea isolatsiooni ja tihendusega, kergesti puhastatav, hea mürasummutava toimega.
Teleskoopvõlli käiguvahetussüsteem on fikseeritud käiguvahetusvarda alus, mis võib parandada kabiini tihendi kvaliteeti ja vähendada mootorimüra.
Neljapunktiline õhkvedrustus ja automaatne istme disain koos inimese ja masina kõveraga tagavad juhile suurepärase kvaliteedi ja mugavuse, vähendavad juhi väsimust ning turvalisemat ja lihtsamat sõitu.
Täiustatud SIS vedrustussüsteem, kerge, hooldusvaba, hea koormuse tasakaal. Parem lehtvedrustus koos kvaliteetsete amortisaatorite ning esi- ja tagatelje stabilisaatorvarrastega. Uus tasakaalustatud vedrustus parema kandevõime ja vastupidavuse tagamiseks.
Euroopa tehnoloogiakabiin kasutab täiustatud keevitustehnoloogiat. Maailma tipptasemel ABB ja KUKA robotite automaatne keevitamine toob kaasa suurema keevitustugevuse.
Kere kasutab rahvusvahelist autoelektroforeesi mitmekihilist katet, millel on parem korrosioonikindlus ja vastupidavus kui selle tööstuse sarnastel toodetel. Uus kere disain saavutab tööstuse madalaima õhutakistusteguri.
Täiustatud heliisolatsioonitehnoloogia ja tugevdatud kabiini kere struktuur. Polüestermaterjali kasutatakse kabiini müra vähendamiseks ja isolatsioonikvaliteedi parandamiseks.
Neljapunktiline õhkvedrustussüsteem, topelttihendiga kabiiniuks ja elektrilise juhtimisega automaatne konstantse temperatuuriga kliimaseade parandavad sõidumugavust. Sõltumatu küttesüsteem tagab mugava sõidu külmas kliimas.
Mati viimistlusega kaitserauad, poritiivad ja pedaalid näitavad tugevat ja lihtsat tumedat välimust. Nii kabiini kui ka ukse õhutihedust on parandatud, et tagada parem tihendusvõime sõidu ajal. Esikaitseraud on optimeeritud 5 mm paksuse terasplaadiga, mis sobib parema kaitse tagamiseks esilambivarjuga.
Max Kiirus (km/h) | 80 | |
Mõõtmed(P*L*K) (mm) | 5800*2500*3450 | |
Rattavahe (mm) | 3975 + 1400 | |
Appro. / väljumine/ (°) | 28/30 | |
Mootor | WP12.430E201 (WEICHAI , Euro 2) | |
Hobujõud | 420 hj | |
Käigukast | 10JSD200T KIIRE, 12 edasi ja 2 tagurpidi. Jõuga stardiseade puudub | |
Kabiin | F3000 lamekatusega kabiin 1 magamiskoha ja kliimaseadmega | |
Telg | Esiosa | 9,5 tonni MAN tehn. |
Tagumine | 2 * 16 tonni MAN tehn. rummu reduktorite telje pöörete suhe5,92 | |
Rehv | 13,00 R22,5 (18+1) | |
Kütusepaak | 400L alumiiniumpaak | |
teised | Lisage kabiini haagisele sõltumatu pidurihoob、Täishaagise elektriahela liides on reserveeritud raami otsas、Kõrbe õhufilter ülemise õhu sisselaskeavaga、lampide kaitse/Tugevdatud terasplaadist kaitseraud, tugevdatud veokonks. | |
Maksetingimused | T / T , 30% tagatisraha, saldo enne tarnimist | |
Tootmisaeg | 35 tööpäeva pärast sissemakset | |
Palkide transpordi kere konfiguratsioon | Pikkus 9,66 m, laius 3,35 m, kõrgus 3,17 m, Fuhua 32T tasemel ühepunktivedrustus, Fuhua telg 16T tase. Püstolitoru läbimõõt on 15 mm, seina paksus 15 mm, püstolivankri alamraami pikisuunaline tala on paksendatud ja risttala on painutatud 10 mm terasplaadiga. Püstoli veoauto Ühe pöörlemisega pöördlaud, Zhengxing 9.0 terasveljed, 8 tk 13R22.5 rehve. Püstolivankri veotiisl on 9660, välisläbimõõt on 195 * 15 mm, kliirensi augu varruka läbimõõt on 50, veotiisli pea tuleks lisada siseläbimõõduga 50 ja veotiisli tihvti auk tuleks muuta. See on ovaalse kujuga, L-raami saehammasposti paksus on 30mm ja see on valmistatud saehammasplaadist laiusega 250. L-raami liikuv ots on fikseeritud, kolmnurkne redel kõrgusega 320 ja kogulaiusega 3150. Püstolivankri kandiline toru on 150*150* 15. Sõiduki põhikaitsepiire on valmistatud 108 läbimõõduga õmblusteta torudest ja varustatud veepaagi kaitsekapiga. Püssivanker on varustatud veepaagiga. Kogu sõiduk on liivapritsiga ja vahatatud. |